13-сентябрда Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги GB/T 20234.1-2023 "Электр унааларын өткөргүч заряддоо үчүн туташтыруу түзмөктөрүн 1-бөлүк: Жалпы максат" жакында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан сунушталганын жана Автомобилдик техникалык стандартташтыруу боюнча улуттук комитеттин карамагында экенин жарыялады. Талаптар" жана GB/T 20234.3-2023 "Электр унааларын өткөргүч заряддоо үчүн туташтыруу түзмөктөрү 3-бөлүк: DC заряддоо интерфейси" эки сунушталган улуттук стандарт расмий түрдө чыгарылды.
Менин өлкөмдүн учурдагы DC кубаттоо интерфейсинин техникалык чечимдерине баш ийип, жаңы жана эски кубаттоо интерфейстеринин универсалдуу шайкештигин камсыз кылуу менен бирге, жаңы стандарт максималдуу кубаттоо тогун 250 амперден 800 амперге жана кубаттоо күчүн жогорулатат.800 кВт, жана активдүү муздатуу, температураны көзөмөлдөө жана башка тиешелүү функцияларды кошот. Техникалык талаптар, оптималдаштыруу жана механикалык касиеттерин сыноо ыкмаларын өркүндөтүү, блокировка түзүлүштөрү, кызмат мөөнөтү, ж.б.
Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги кубаттоо стандарттары электр унаалары менен заряддоочу түзүлүштөрдүн өз ара байланышын, ошондой эле коопсуз жана ишенимдүү кубаттоону камсыздоонун негизи экенин белгиледи. Акыркы жылдары, электр унааларынын айдоо диапазону көбөйгөн сайын жана электр батарейкаларынын заряддоо ылдамдыгы жогорулаган сайын, керектөөчүлөр электр энергиясын тез арада толтурууга транспорт каражаттарына болгон суроо-талаптын күчөшүнө ээ. Жаңы технологиялар, жаңы бизнес форматтары жана "жогорку кубаттуу DC кубаттоо" менен көрсөтүлгөн жаңы талаптар.
Электр унаасын заряддоо технологиясын өнүктүрүүгө жана тез заряддоого болгон суроо-талапка ылайык, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги Улуттук Автоунаа Стандартташтыруу Техникалык комитетин эки сунушталган улуттук стандартты кайра карап чыгууну аяктоо үчүн уюштуруп, улуттук стандарт схемасынын 2015-жылдагы оригиналдуу версиясына жаңы модернизацияга жетишти (көбүнчө "2015 +" экологиялык коопсуздук жана кайра ыңгайлаштыруу стандарты деп аталат). өткөргүч заряддоо туташтыруу түзүлүштөрүнүн, жана ошол эле учурда DC аз жана жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо иш жүзүндөгү муктаждыктарын канааттандыруу.
Кийинки кадамда, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги эки улуттук стандарттарды тереңдетүү, жайылтуу жана ишке ашыруу үчүн тиешелүү бөлүмдөрдү уюштурат, жогорку кубаттуулуктагы DC кубаттоо жана башка технологияларды жайылтууга жана колдонууга көмөктөшөт, ошондой эле жаңы энергетикалык унаа индустриясы жана заряддоочу объект өнөр жайы үчүн жогорку сапаттагы өнүгүү чөйрөсүн түзөт. Жакшы чөйрө. Жай кубаттоо дайыма электр унаа тармагындагы негизги оору болуп келген.
Soochow Securities компаниясынын отчетуна ылайык, 2021-жылы тез кубаттоону колдогон ысык сатылган моделдердин орточо теориялык кубаттоо ылдамдыгы болжол менен 1C (C батарея тутумунун кубаттоо ылдамдыгын билдирет. Төмөнкү тил менен айтканда, 1C кубаттоо батарея тутумун 60 мүнөттө толук кубаттай алат) , башкача айтканда, батареянын кубаттоо мөөнөтү 30% жана SOC 30% түзөт. болжол менен 219 км (NEDC стандарты).
Иш жүзүндө, көпчүлүк таза электр унаалары SOC 30%-80% жетүү үчүн 40-50 мүнөт кубаттоо талап кылынат жана болжол менен 150-200 км жол жүрүшөт. Заряддоо станциясына кирүү жана чыгуу убактысы (болжол менен 10 мүнөт) кошулса, 1 саатка жакын заряддоого кеткен таза электр унаасы трассада 1 сааттан ашык жүрө алат.
Жогорку кубаттуулуктагы DC кубаттоо сыяктуу технологияларды жайылтуу жана колдонуу келечекте заряддоо тармагын андан ары өркүндөтүүнү талап кылат. Илим жана технология министрлиги мурда менин өлкөм азыр эң көп кубаттоочу жабдыктын саны жана эң чоң камтуу аймагы менен кубаттоочу жайдын тармагын курганын тааныштырган. Жаңы коомдук кубаттоочу жайлардын көбү негизинен 120 кВт же андан жогору DC тез кубаттоочу жабдуулар.7kW AC жай кубаттоо үймөктөрүжеке сектордо стандарт болуп калды. DC тез кубаттоо колдонуу негизинен атайын транспорт тармагында популярдуу болгон. Коомдук кубаттоочу жайлар реалдуу убакыт режиминде мониторинг жүргүзүү үчүн булут платформа тармагына ээ. мүмкүнчүлүктөрү, APP үймөгүн табуу жана онлайн төлөм кеңири колдонулуп, жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо, аз кубаттуулуктагы туруктуу токту кубаттоо, автоматтык кубаттоо туташуу жана иреттүү кубаттоо сыяктуу жаңы технологиялар акырындык менен индустриялаштырылууда.
Келечекте, Илим жана технология министрлиги натыйжалуу биргелешкен кубаттоо жана алмаштыруу үчүн негизги технологияларга жана жабдууларга көңүл бурат, мисалы, унаа үйүлгөн булутту өз ара байланыштыруу үчүн негизги технологиялар, кубаттоо объекттерин пландоо ыкмалары жана иреттүү кубаттоо башкаруу технологиялары, жогорку кубаттуулуктагы зымсыз кубаттоо үчүн негизги технологиялар жана кубаттуу батареяларды тез алмаштыруу үчүн негизги технологиялар. Илимий-тех-никалык изилдеелерду кучетуу.
Экинчи жагынан,жогорку кубаттуулуктагы DC заряддооэлектр унааларынын негизги тетиктери болгон электр батареяларынын иштөөсүнө жогорку талаптарды коёт.
Soochow Securities талдоосуна ылайык, биринчиден, батареянын заряддоо ылдамдыгын жогорулатуу энергиянын тыгыздыгын жогорулатуу принцибине карама-каршы келет, анткени жогорку ылдамдыкта батареянын оң жана терс электроддук материалдарынын кичине бөлүкчөлөрү талап кылынат, ал эми энергиянын жогорку тыгыздыгы оң жана терс электроддук материалдардын чоңураак бөлүкчөлөрүн талап кылат.
Экинчиден, жогорку кубаттуулукта жогорку ылдамдыкта кубаттоо литийдин чөктүрүлүшүнүн терс реакцияларын жана батареяга жылуулукту пайда кылуучу эффекттерди алып келет, натыйжада батареянын коопсуздугу төмөндөйт.
Алардын арасында батареянын терс электрод материалы тез кубаттоо үчүн негизги чектөөчү фактор болуп саналат. Себеби терс электроддук графит графен барактарынан жасалып, литий иондору барактын четинен кирет. Ошондуктан, тез кубаттоо процессинде терс электрод иондорду сиңирүү жөндөмдүүлүгүнүн чегине тез жетет жана литий иондору графит бөлүкчөлөрүнүн үстүндө катуу металл литийин түзө баштайт, башкача айтканда, муун Литийдин жаан-чачындын каптал реакциясы. Литийдин жаан-чачыны литий иондору киргизиле турган терс электроддун эффективдүү аянтын азайтат. Бир жагынан алганда, батареянын сыйымдуулугун азайтат, ички каршылыкты жогорулатат жана иштөө мөөнөтүн кыскартат. Экинчи жагынан, интерфейс кристаллдары өсүп, сепараторду тешип, коопсуздукка таасир этет.
Professor Wu Ningning жана башкалар Shanghai Handwe Industry Co., Ltd., ошондой эле электр батареяларынын тез кубаттоо мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу үчүн, батареянын катоддук материалындагы литий иондорунун миграция ылдамдыгын жогорулатуу жана литий иондорунун аноддук материалга кирүү процессин тездетүү керек деп мурда жазган. Электролиттин иондук өткөргүчтүгүн жакшыртыңыз, тез заряддоочу сепараторду тандаңыз, электроддун иондук жана электрондук өткөргүчтүгүн жакшыртыңыз жана тийиштүү заряддоо стратегиясын тандаңыз.
Бирок, керектөөчүлөр чыдамсыздык менен күтө турган нерсе, өткөн жылдан бери ата мекендик аккумулятордук компаниялар тез заряддалуучу батарейкаларды иштеп чыгып, ишке киргизе башташты. Ушул жылдын август айында алдыңкы CATL оң литий темир фосфат системасынын негизинде 4C Shenxing суперзаряддалуучу батареясын чыгарды (4C батареянын чейрек саатында толук заряддалышы мүмкүн дегенди билдирет), ал "10 мүнөт кубаттоого жана 400 кВ диапазонго" жетише алат. Кадимки температурада батарейканы 10 мүнөттүн ичинде 80% SOC чейин кубаттоого болот. Ошол эле учурда, CATL система платформасында клетканын температурасын көзөмөлдөө технологиясын колдонот, ал төмөнкү температуралуу шарттарда оптималдуу иштөө температурасынын диапазонуна тез ысыта алат. Ал тургай, -10 ° C төмөн температуралуу чөйрөдө, ал 30 мүнөт ичинде 80% га чейин кубаттоого болот, ал тургай, төмөнкү температура тартыштыгында нөл-жүз-жүз ылдамдык электр абалында чирибейт.
CATL маалыматы боюнча, Shenxing супер заряддалган батарейкалары ушул жылдын ичинде массалык түрдө чыгарылат жана Avita моделдеринде биринчилерден болуп колдонулат.
Үчтүк литий катод материалына негизделген CATLдин 4C Kirin тез кубаттоочу батареясы да ушул жылы идеалдуу таза электр моделин ишке киргизди жана жакында өтө криптондук люкс мергенчилик суперкарын 001FR чыгарды.
Ningde Times тышкары, башка ата мекендик аккумулятордук компаниялар арасында, China New Aviation 800V жогорку чыңалуудагы тез кубаттоо тармагында эки багытты, чарчы жана чоң цилиндрдик, койду. Чарчы батарейкалар 4C тез кубаттоону колдойт, ал эми чоң цилиндрдик батарейкалар 6C тез кубаттоону колдойт. Призмалык аккумулятордук чечимге келсек, China Innovation Aviation Xpeng G9 компаниясына 800V жогорку вольттуу платформанын негизинде иштелип чыккан тез кубатталган литий-темир батарейкалардын жана орто никельдүү жогорку чыңалуудагы үч батареянын жаңы мууну менен камсыз кылат, алар SOC 10% дан 80% га чейин 20 мүнөттө жете алат.
Honeycomb Energy 2022-жылы Dragon Scale батареясын чыгарды. Батарея темир-литий, үчтүк жана кобальтсыз сыяктуу толук химиялык системанын чечимдерине шайкеш келет. Ал 1.6C-6C тез кубаттоо системаларын камтыйт жана A00-D-класс сериясындагы моделдерге орнотулат. Модель 2023-жылдын төртүнчү чейрегинде массалык өндүрүшкө киргизилет деп күтүлүүдө.
Yiwei Lithium Energy 2023-жылы чоң цилиндрдик батареянын π системасын чыгарат. Батареянын "π" муздатуу технологиясы батареяларды тез кубаттоо жана жылытуу маселесин чече алат. Анын 46 сериялуу чоң цилиндрдик аккумуляторлору 2023-жылдын үчүнчү чейрегинде массалык түрдө чыгарылып, жеткирилет деп күтүлүүдө.
Ушул жылдын август айында Sunwanda компаниясы инвесторлорго учурда компания тарабынан BEV рыногу үчүн чыгарылган "жарк-кубаттуу" аккумулятор 800V жогорку чыңалуудагы жана 400V нормалдуу чыңалуудагы системаларга ылайыкташтырылышы мүмкүн экенин айтты. Супер тез кубаттоочу 4C батарейка продуктылары биринчи кварталда массалык өндүрүшкө жетишти. 4C-6C "жарк кубаттоочу" батарейкаларды иштеп чыгуу акырындык менен жүрүп жатат жана бардык сценарий 10 мүнөттүн ичинде 400 кВт батареянын иштөө мөөнөтүнө жете алат.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 17-октябрына чейин