2022-жылы Кытайдын автоунаа экспорту 3,32 миллионго жетип, Германияны басып өтүп, дүйнөдөгү экинчи ири автоунаа экспорттоочу өлкөгө айланат. Кытайдын Автоунаа өндүрүүчүлөр ассоциациясы тарабынан түзүлгөн Башкы бажы башкармалыгынын маалыматтарына ылайык, ушул жылдын биринчи чейрегинде Кытай 1,07 миллионго жакын автоунаа экспорттогон, бул өткөн жылга салыштырмалуу 58,1% га өскөн, бул ошол эле мезгилдеги Япониянын автоунаа экспортунан ашып, дүйнөдөгү эң ири автоунаа экспорттоочу өлкөгө айланат.
Өткөн жылы Кытайдын электр унааларынын экспорту 679 миң бирдикке жетип, жыл сайын 1,2 эсеге өскөн, ал эми тышкы соода...заряддоочу үймөктөргүлдөп өнүгүп жатты. Азыркы жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоочу түзүлүш менин өлкөмдүн чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция платформасында конвертациялоо көрсөткүчү эң жогорку болгон тышкы соода продуктусу экени түшүнүктүү. 2022-жылы чет өлкөлөрдөгү кубаттоочу түзүлүштөргө суроо-талап 245% га өсөт; ушул жылдын март айында гана чет өлкөлөрдөн кубаттоочу түзүлүштөрдү сатып алууга суроо-талап 218% га өстү.
«2022-жылдын июль айынан бери кубаттоочу дөңгөлөктөрдүн чет өлкөлөргө экспорту акырындык менен кескин өстү. Бул Европа менен Америка Кошмо Штаттарынын Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өнөр жайынын өнүгүшүнө жетишүү үчүн бир нече саясатын киргизүүсүнө байланыштуу», - деди Energy Times гезитинин төрагасы жана башкы директору Су Синь кабарчыларга берген маегинде.
Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын Кубаттоо жана Алмашуу бөлүмүнүн башкы катчысы жана Кытайдын Электромобилдерди Кубаттоо Инфраструктурасын Илгерилетүү Альянсынын башкы катчысынын орун басары Тонг Цзунци журналисттерге учурда кубаттоочу компаниялардын "дүйнөлүк деңгээлде" иштешинин эки жолу бар экенин айтты. Биринчиси, чет элдик дилердик тармактарды же тиешелүү ресурстарды өздөрү экспорттоо үчүн колдонуу;
Дүйнө жүзү боюнча, заряддоо инфраструктурасын куруу көптөгөн өлкөлөр жана аймактар үчүн жаңы энергия менен иштеген унаалардын стратегияларын ишке ашырууну жигердүү илгерилетүүнүн баштапкы чекити болуп калды. Европа жана Америка Кошмо Штаттары тарабынан жарыяланган заряддоо инфраструктурасынын саясаты ачык жана позитивдүү, жаңы энергия менен иштеген унаалар тармагынын атаандаштыгында "биринчи орунга кайтуу" максатын көздөйт. Су Синдин пикири боюнча, алдыдагы 3-5 жылдын ичинде дүйнөлүк жаңы энергия менен иштеген унааларды заряддоо инфраструктурасынын негизги бөлүгү бүткөрүлөт деп күтүлүүдө. Бул мезгил аралыгында рынок тездик менен өсүп, андан кийин турукташып, өнүгүүнүн акылга сыярлык масштабында болот.
Amazon платформасында "дүйнөлүк деңгээлде өнүгүү" онлайн бонусунан пайдаланган көптөгөн кытайлык компаниялар бар экени түшүнүктүү жана Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (мындан ары "Coens" деп аталат) алардын бири. 2017-жылы Amazon платформасында бизнес баштагандан бери, Cohens өзүнүн "чет өлкөгө чыгуу" брендин кабыл алып, Кытайдагы биринчи кубаттоочу стейк компаниясы жана үч европалык электр стандартына жооп берген дүйнөдөгү алдыңкы төрт компания болуп калды. Тармактын ичиндегилердин көз карашында, бул мисал кытайлык компаниялар онлайн каналдар аркылуу чет өлкөлүк рыноктордо глобалдык бренддерди түзүү үчүн өз күчүнө таяна аларын көрсөтүүгө жетиштүү.
Ички заряддоочу үймөк рыногундагы "инволюциянын" деңгээли тармактагылардын баарына айдан ачык. Ушуну эске алганда, чет өлкөлүк рынокторду изилдөө Nuggets компаниясынын глобалдык "көк океан" рыногу үчүн стратегиялык зарылдык гана эмес, ошондой эле ички рыноктогу атаандаштыктан дагы бир "кандуу жолду" түзүүнүн жолу. Shenzhen ABB компаниясынын директору Сунь Юци 8 жылдан бери заряддоочу үймөктөр тармагында иштеп келет. Ал ар кандай типтеги компаниялардын ички рыноктогу атаандаштыктан "чектен чыгып", чет өлкөлөрдө "согуш талаасын" кеңейткенине чейин күбө болгон.
Үй шартында кубаттоочу үймөктөрдү куруучу ишканалардын "сыртка чыгып кетишинин" кандай артыкчылыктары бар?
Amazon компаниясынын глобалдык дүкөнүнүн ачылышынын негизги эсептери боюнча директору Чжан Сайндын көз карашы боюнча, Кытайдын жаңы энергиялык унаалар тармагынын дүйнөлүк рыноктогу атаандаштык артыкчылыгы негизинен калктын жана таланттардын "дивиденддеринен" келип чыгат. "Жогорку деңгээлдеги жеткирүү чынжыры жана өнөр жай кластерлери кытайлык компанияларга алдыңкы продукцияларды натыйжалуу түрдө өндүрүүгө колдоо көрсөтө алат. Заряддоочу үймөктөр жаатында биз технология жагынан тармактан алда канча алдыдабыз. Техникалык артыкчылыктар, алдыңкы колдонмо негиздери жана инженерлердин чоң командасы менен бирге биз физикалык продукцияларды кондурууну аяктап, аларга кызмат көрсөтө алабыз", - деди ал.
Технология жана жеткирүү чынжырынан тышкары, баалардын артыкчылыктары да белгилей кетүү керек. "Кээде европалык кесиптештер биз менен баарлашып, улуттук стандарттагы туруктуу токтун кубаттоочу түтүгүнүн баасы жөнүндө сурашат. Биз жарым-жартылай тамашалап жооп беребиз, эгерде евронун символу юань менен алмаштырылса, жооп ушунда. Баанын айырмасы канчалык чоң экенин баары көрө алышат". Сунь Юци журналисттерге базар баасын айттыAC кубаттоочу үймөктөрАКШда 700-2000 АКШ долларын, ал эми Кытайда 2000-3000 юанды түзөт. «Ички рынок абдан «көлөмдүү» жана акча табуу кыйын. Ар бир адам жогорку киреше табуу үчүн чет элдик рынокторго гана бара алат». Атын атагысы келбеген тармактык булак кабарчыларга катуу ички атаандаштыктан качуу жана чет өлкөгө чыгуу ата мекендик заряддоочу компаниялардын өнүгүшүнөн чыгуунун жолу экенин айтты.
Бирок, кыйынчылыктарды баалабай коюуга болбойт. Баалоочу компаниялар "деңизге" чыкканда туш боло турган кыйынчылыктарды эске алуу менен, Тун Цзунци биринчи жана эң маанилүү нерсе - геосаясий тобокелдиктер жана компаниялар бул маселеге көңүл бурушу керек деп эсептейт.
Узак мөөнөттүү көз караштан алганда, бул кыйын, бирок туура тандоозаряддоо үймөгүкомпаниялар дүйнөлүк рынокко чыгуу үчүн. Бирок, ушул этапта көптөгөн компаниялар Европа, Америка жана башка өлкөлөрдө жана аймактарда саясаттын жана эрежелердин талаптарына туш болушу керек. Мисалы, ушул жылдын февраль айында АКШ өкмөтү өлкөнүн "Инфраструктура жөнүндө мыйзамы" менен субсидияланган бардык заряддоочу стейктер жергиликтүү жерде өндүрүлүшү керек, ал эми темир же болоттон жасалган заряддоочу корпустун же корпустун акыркы чогултулушу, ошондой эле бардык өндүрүш процесстери да АКШда жүргүзүлүшү керек деген сунуш киргизген жана бул талап дароо күчүнө кирет. 2024-жылдын июль айынан баштап, стейк компоненттерин заряддоонун баасынын кеминде 55% АКШдан келиши керек экени кабарланууда.
Кийинки 3-5 жылда тармакты өнүктүрүүнүн негизги "терезе мезгилин" кантип басып ала алабыз? Су Син баштапкы этаптан баштап глобалдык көз карашка ээ болуу сунушун берди. Ал мындай деп баса белгиледи: "Чет өлкөлүк рыноктор жогорку сапаттагы комплекстүү дүң кирешени камсыздай алат. Кытайдын кубаттоочу компаниялары өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөргө жана дүйнөлүк рынокко чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Кандай убакыт болбосун, биз схеманы ачып, дүйнөгө көз чаптырышыбыз керек".
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 24-июлу