Кыскача мазмуну: Электр унааларын кубаттоодо акыркы мезгилде жетишкендиктер болду, жети автоунаа өндүрүүчүсү Түндүк Американын биргелешкен ишканасын түзүп, Tesla компаниясынын кубаттоо стандартын кабыл алган көптөгөн компанияларга чейин. Айрым маанилүү тенденциялар башкы макалаларда көрүнбөйт, бирок бул жерде көңүл бурууга арзырлык үч тенденция бар. Электр энергиясы рыногу жаңы кадамдарды жасоодо Электр унааларын колдонуунун кескин өсүшү автоунаа өндүрүүчүлөргө энергетика рыногуна кирүү мүмкүнчүлүгүн берет. Аналитиктердин божомолунда, 2040-жылга чейин бардык электр унааларынын жалпы сактоо кубаттуулугу 52 тераватт-саатка жетет, бул бүгүнкү күндө орнотулган электр тармагынын сактоо кубаттуулугунан 570 эсе көп. Алар ошондой эле жылына 3200 тераватт-саат электр энергиясын керектешет, бул дүйнөлүк электр энергиясына болгон суроо-талаптын болжол менен 9 пайызын түзөт. Бул чоң батареялар электр энергиясына болгон муктаждыкты канааттандыра алат же энергияны кайра электр тармагына жөнөтө алат. Автоунаа өндүрүүчүлөр муну пайдалануу үчүн зарыл болгон бизнес моделдерин изилдеп жатышат.
Акыркы учурларда электр унааларын кубаттоо жаатында чоң жетишкендиктер болду, жети автоунаа өндүрүүчүсү Түндүк Америкада биргелешкен ишкана түзүп, көптөгөн компаниялар Tesla компаниясынын кубаттоо стандартын кабыл алганга чейин. Айрым маанилүү тенденциялар башкы жаңылыктарда көп кездешпейт, бирок бул жерде көңүл бурууга арзырлык үч тенденция бар.
Электр энергиясы рыногу жаңы кадамдарды жасоодо
Электромобилдерди кеңири колдонуунун кескин өсүшү автоунаа өндүрүүчүлөргө энергетика рыногуна кирүү мүмкүнчүлүгүн берет. Аналитиктердин божомолунда, 2040-жылга чейин бардык электр унааларынын жалпы сактоо кубаттуулугу 52 тераватт-саатка жетет, бул бүгүнкү күндө орнотулган электр тармагынын сактоо кубаттуулугунан 570 эсе көп. Алар ошондой эле жылына 3200 тераватт-саат электр энергиясын керектешет, бул дүйнөлүк электр энергиясына болгон суроо-талаптын болжол менен 9 пайызын түзөт.
Бул чоң аккумуляторлор электр энергиясына болгон муктаждыкты канааттандыра алат же энергияны кайра электр тармагына жөнөтө алат. Автоунаа өндүрүүчүлөр муну пайдалануу үчүн зарыл болгон бизнес моделдерин жана технологияларды изилдеп жатышат: General Motors жаңы эле 2026-жылга чейин унаадан үйгөэки тараптуу кубаттоо ар кандай электр унааларында жеткиликтүү болот. Renault келерки жылы Францияда жана Германияда R5 модели менен унаадан тармакка өтүү кызматтарын сунуштай баштайт.
Tesla дагы ушундай чара көрдү. Калифорниядагы Powerwall энергия сактоочу түзүлүштөрү бар үйлөр электр тармагына чыгарган ар бир киловатт-саат электр энергиясы үчүн 2 доллар алышат. Натыйжада, унаа ээлери жылына 200 доллардан 500 долларга чейин киреше табышат, ал эми Tesla болжол менен 20% га арзандатуу алат. Компаниянын кийинки максаттары - Улуу Британия, Техас жана Пуэрто-Рико.
жүк ташуучу унааны кубаттоо станциясы
Жүк ташуучу унааларды кубаттоо тармагындагы активдүүлүк дагы өсүүдө. Өткөн жылдын аягында Кытайдан тышкары жолдордо болгону 6500 электр жүк ташуучу унаа болгон болсо, аналитиктер бул сан 2040-жылга чейин 12 миллионго чейин көбөйүп, 280 000 коомдук кубаттоо пунктун талап кылат деп болжолдошууда.
WattEV өткөн айда АКШдагы эң ири коомдук жүк ташуучу унааларды кубаттоочу станцияны ачты, ал тармактан 5 мегаватт электр энергиясын алат жана бир эле учурда 26 жүк ташуучу унааны кубаттай алат. Greenlane жана Milence дагы көбүрөөк кубаттоочу станцияларды орнотушту. Өзүнчө алганда, Кытайда батареяларды алмаштыруу технологиясы популярдуулукка ээ болуп, өткөн жылы Кытайда сатылган 20 000 электр жүк ташуучу унаанын жарымына жакыны батареяларды алмаштыра алат.
Tesla, Hyundai жана VW зымсыз кубаттоону ишке ашырууну көздөшөт
Теория жүзүндө,зымсыз кубаттоотехникалык тейлөө чыгымдарын азайтуу жана жылмакай кубаттоо тажрыйбасын камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Tesla март айындагы инвесторлор күнүндө зымсыз кубаттоо идеясын сунуштады. Tesla жакында эле немис индуктивдүү кубаттоо компаниясы Wiferionду сатып алды.
Hyundai компаниясынын туунду компаниясы Genesis Түштүк Кореяда зымсыз кубаттоо технологиясын сынап жатат. Учурда технологиянын максималдуу кубаттуулугу 11 киловатт жана аны кеңири масштабда колдонуу үчүн андан ары өркүндөтүү керек.
Volkswagen компаниясы Теннесси штатынын Ноксвилл шаарындагы инновациялык борборунда 300 киловатт кубаттуулуктагы зымсыз кубаттоону сыноодон өткөрүүнү пландаштырууда.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 15-августу