Биринчиден, кубаттоочу туташтыргычтар туруктуу токтун туташтыргычына жана AC туташтыргычына бөлүнөт. Туруктуу токтун туташтыргычтары жогорку токтун, жогорку кубаттуулуктагы кубаттоочу түзүлүштөргө ээ, алар көбүнчө жаңы энергиялуу унаалар үчүн тез кубаттоочу станциялар менен жабдылган. Үй чарбалары, адатта, AC кубаттоочу түтүктөрүнөн же көчмө кубаттоочу кабелдерден турат.
1. AC EV кубаттоочу туташтыргычтар
Негизинен үч түрү бар: 1-тип, 2-тип, GB/T, аларды Америкалык стандарт, Европалык стандарт жана Улуттук стандарт деп да атоого болот. Албетте, Tesla компаниясынын өзүнүн стандарттуу кубаттоо интерфейси бар, бирок кысым астында Tesla дагы рыноктук кырдаалга жараша өзүнүн стандарттарын өзгөртүп, унааларын рынокторго ылайыктуураак кыла баштады, дал ошондой эле ата мекендик Tesla улуттук стандарттагы кубаттоо порту менен жабдылышы керек.
1-тип: SAE J1772 интерфейси, ошондой эле J-туташтыргычы катары белгилүү
Негизинен, Америка Кошмо Штаттары жана Америка Кошмо Штаттары менен тыгыз байланышта болгон өлкөлөр (мисалы, Япония жана Түштүк Корея) 1-типтеги америкалык стандарттагы кубаттоочу куралдарды, анын ичинде AC кубаттоочу үймөктөр менен ташылган көчмө кубаттоочу куралдарды колдонушат. Ошондуктан, бул стандарттык кубаттоочу интерфейске ыңгайлашуу үчүн, Tesla ошондой эле Tesla унаалары 1-типтеги кубаттоочу порттун коомдук кубаттоочу үймөгүн колдоно алышы үчүн кубаттоочу адаптерди камсыз кылышы керек болчу.
1-тип негизинен эки заряддоо чыңалуусун камсыз кылат, 120 В (1-деңгээл) жана 240 В (2-деңгээл)
②2-тип: IEC 62196 интерфейси
2-тип - Европадагы жаңы энергетикалык унаа интерфейсинин стандарты жана номиналдык чыңалуу жалпысынан 230В. Сүрөткө карасаңыз, ал улуттук стандартка бир аз окшош болушу мүмкүн. Чындыгында, аны айырмалоо оңой. Европалык стандарт оң гравюрага окшош, ал эми кара бөлүгү көңдөй, бул улуттук стандартка карама-каршы келет.
2016-жылдын 1-январынан тартып, менин өлкөм Кытайда өндүрүлгөн бардык жаңы энергиялык унаалардын кубаттоо порттору GB/T20234 улуттук стандартына жооп бериши керек деп белгилейт, ошондуктан 2016-жылдан кийин Кытайда өндүрүлгөн жаңы энергиялык унаалар кубаттоо портун өздөрүнө ылайыктуу деп эсептешинин кажети жок. Улуттук стандартка ыңгайлашпоо көйгөйү бар, анткени стандарт бирдиктүү болгон.
Улуттук стандарттуу AC кубаттагычынын номиналдык чыңалуусунун нормасы, адатта, 220 В тиричилик чыңалуусун түзөт.
2. DC EV кубаттоо туташтыргычы
Туруктуу токтун кубаттоочу туташтыргычтары, адатта, AC EV туташтыргычтарына туура келет жана ар бир аймактын өзүнүн стандарттары бар, Япониядан тышкары. Япониядагы туруктуу токтун кубаттоочу порту CHAdeMO. Албетте, бардык эле жапон унаалары бул туруктуу токтун кубаттоочу портун колдоно бербейт жана Mitsubishi жана Nissan компанияларынын айрым жаңы энергиялык унаалары гана төмөнкү CHAdeMO туруктуу токтун кубаттоочу портун колдонушат.
Башкалары CCS1ге туура келген Америкалык Стандарттык 1-тип: негизинен төмөндө жогорку токтун заряддоочу тешиктердин жубун кошуңуз.
Европалык стандарт 1 түрү CCS2ге туура келет:
Албетте, биздин өзүбүздүн туруктуу токту кубаттоо стандартыбыз:
Туруктуу токтун кубаттоочу түтүктөрүнүн номиналдык чыңалуусу, адатта, 400 В жогору жана ток күчү бир нече жүз амперге жетет, андыктан жалпысынан алганда, ал тиричиликте колдонууга арналган эмес. Аны соода борборлору жана май куюучу жайлар сыяктуу тез кубаттоочу станцияларда гана колдонсо болот.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 30-майы